مقدمة
أصبحت ميزة تشغيل وإيقاف المحرك الأوتوماتيكية محور انتقاد لي زيلدين، رئيس وكالة حماية البيئة، حيث يعبر عن أن الكثيرين يكرهونها، على الرغم من أنها تقدم ميزة إضافية لتوفير الوقود.
آلية عمل التشغيل والإيقاف
يتوقف المحرك عند التوقف ويبدأ عند التسارع - ميزة جيدة في بعض السيارات - إلا أن فعاليتها تتفاوت بين السيارات المختلفة.
ما سبب الجدال؟
تصريح زيلدين
زيلدين انتقد بشدة هذه التقنية على منصة X، مشيرًا إلى أن الفائدة المرجوة منها محدودة مقارنة بالإزعاج الذي تسببه.
فائدة توفير الوقود
تتحقق الفائدة بشكل رئيسي في تحسين استهلاك الوقود بنسبة 4-5% خصوصًا في المدن مع الوقوف الطويل، لكنها ليست محببة للجميع بسبب تأثيرها على وظائف أخرى كالتكييف.
الانتقادات والتداعيات
التغيير المقترح
ألمح زيلدين إلى أن وكالة حماية البيئة قد تزيل الحافز الذي يشجع على إضافة هذه الميزة، مشيرًا إلى أن ذلك سيتطلب وقتًا ودراسة عميقة.
موقف شركات السيارات
من المرجح أن تعارض شركات السيارات هذا التغيير بعد استثمارها في تقنيات متقدمة مثل الأنظمة الهجينة.
الخلاصة
تثير ميزة التشغيل والإيقاف الأوتوماتيكية انقسامًا بين فائدتها في توفير الوقود والانزعاج الذي تسببه للسائقين، وتنتظر تغييرات محتملة في القوانين المحفزة على استخدامها.
ملخص: يعبر زيلدين عن كراهية واسعة لميزة التشغيل والإيقاف الأوتوماتيكية للمحرك رغم توفيرها للوقود، مما يثير نقاشًا حول مستقبل الحوافز الحكومية لهذه التقنية.
